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日本汽车业两大龙头企业丰田和本田近期不约而同发布了性能更好ღ◈、成本更低的下一代燃料电池ღ◈。面对燃料电池乘用车普及难的困境ღ◈，两家公司目前都选择了优先面向大型商用车ღ◈、船舶ღ◈、工厂等设施ღ◈。
此间专家认为ღ◈，燃料电池技术是内燃机技术的延长线优发国际手机客户端ღ◈，ღ◈，其产业链与燃油车可以互补ღ◈，所以日本车企不会轻易放弃燃料电池ღ◈，而是坚持长期主义ღ◈，发挥产业链的优势ღ◈，等待燃料电池的春天到来ღ◈。
丰田汽车公司2月中旬发布了它的第三代燃料电池系统ღ◈。新型燃料电池系统的寿命提高至丰田现有同类产品的两倍ღ◈，实现了可媲美内燃机（diesel engine）的耐久性ღ◈；燃油效率（fuel efficiency）提升至原来的1.2倍ღ◈，续航距离提高约20%ღ◈；同时ღ◈，电池设计和制造工艺的革新带来成本的大幅削减ღ◈。丰田计划在2026年以后将下一代燃料电池系统投放本国以及欧洲ღ◈、北美ღ◈、中国等海外市场ღ◈。
无独有偶ღ◈，本田技研工业公司数天后也公开了本田独立研发的下一代燃料电池组件的规格ღ◈。除了实现150千瓦的额定功率外ღ◈，与现有型号相比ღ◈，下一代燃料电池组件成本降至一半ღ◈，寿命提高至两倍以上ღ◈，单位容积输出功率超过现有的3倍ღ◈。按照本田的时间表ღ◈，下一代燃料电池组件将于2027财年开始量产ღ◈。
就下一代燃料电池的应用场景ღ◈，两家公司表示ღ◈，除用于乘用车外ღ◈，还将用于商用车ღ◈、铁道ღ◈、船舶ღ◈、固定式蓄电池等ღ◈。
日本瑞穗银行商务解决方案部主任研究员ღ◈、汽车问题专家汤进表示ღ◈，两家公司研发下一代燃料电池ღ◈，目的还是想推动氢燃料电池车的发展ღ◈。日本政府要求2050年实现碳中和优发娱乐官网入口app下载ღ◈，燃料电池车是汽车脱碳的很好选择ღ◈。但是目前在乘用车上推广燃料电池仍然比较困难姜可全文番外TXT百度免费笔趣阁ღ◈。首先是购买和使用成本偏高姜可全文番外TXT百度免费笔趣阁ღ◈。以丰田2014年开始销售的世界首款量产的氢燃料电池轿车MIRAI为例ღ◈，其最低配置售价也在700万日元以上ღ◈，使用成本和燃油车差不多ღ◈，但比起混合动力车来说就逊色不少ღ◈。其次新能源科技ღ◈，ღ◈，使用上也不方便ღ◈。汤进说ღ◈，日本全国目前只有158个加氢站ღ◈，还都是集中在东京优发娱乐官网入口app下载ღ◈。ღ◈、大阪优发娱乐官网入口app下载ღ◈、名古屋和福冈四大都市圈ღ◈。没有加氢站ღ◈，消费者觉得氢燃料电池车不方便ღ◈，也就没有买车的欲望ღ◈。没有车ღ◈，加氢站无法盈利ღ◈，就没有企业愿意修建加氢站ღ◈。“先有鸡还是先有蛋”的怪圈导致氢燃料电池车在日本难以普及ღ◈。MIRAI上市十年ღ◈，累计销量只有约2.7万辆ღ◈。
即便下一代燃料电池将在一两年后上市ღ◈，汤进认为ღ◈，这也不会短时期内拉动日本车企出现新的增长点ღ◈，或对全球汽车产业产生明显影响姜可全文番外TXT百度免费笔趣阁ღ◈。他说ღ◈，从体量上来看ღ◈，燃料电池车的量还很小ღ◈，社会上加氢站等基础设施不足ღ◈，加上车辆成本比较高ღ◈，这两个难点没有突破姜可全文番外TXT百度免费笔趣阁ღ◈，造成了这个产品暂时无法在日本大量普及ღ◈，因而目前也不会对其他新能源车造成什么威胁ღ◈。而全球现在还是以燃油车（包括混动）为主的市场ღ◈，除了中国以外ღ◈，全球新能源车占新车销量的份额不到10%ღ◈。因此ღ◈，这次的技术进步跟汽车产业的未来有多大关系ღ◈、对全球汽车产业有多大影响ღ◈，都还有待观察ღ◈。
汤进表示优发娱乐官网入口app下载ღ◈，不得不承认ღ◈，氢燃料电池车是好产品ღ◈，其对社会贡献也很大优发娱乐国际线上ღ◈，所以丰田和本田一直在研发这个产品ღ◈，不断改良改进ღ◈。日本车企不愿意放弃燃料电池也是因为燃料电池是日本汽车产业的延长线ღ◈。氢燃料电池车虽然属于新能源车ღ◈，但是它用到很多原来内燃机的产业体系ღ◈，尤其是动力总成的很多系统与原来的燃油车是异曲同工的ღ◈，两者的产业链可以互补ღ◈。纯电动车与燃油车就就没有太大的互补性ღ◈。
他说ღ◈，日本车企意识到ღ◈，在跨越式发展中已经无法跟中国企业比拼了ღ◈，现在他们要拼的是通过上百年积累的机械工业ღ◈。日本经过明治维新以后ღ◈，100多年一直是稳扎稳打ღ◈，在基础产业上扎根比较深ღ◈，拥有强大的机械制造能力和工业精细化ღ◈。这方面是具有较大传统优势的ღ◈。
汤进说ღ◈，日本企业的特点是不停地改善ღ◈、改良ღ◈，只要推出了1.0版本ღ◈，就会不停地推动2.0ღ◈、3.0版本ღ◈，最后达到目标ღ◈。但前提是这个项目得在跑ღ◈。作为企业来说ღ◈，如果开发的产品没有人买ღ◈，就没有办法持续地进行投资研发ღ◈。迭代的版本要能循环下去ღ◈，必须要开拓市场ღ◈。所以优发娱乐官网入口app下载ღ◈，丰田和本田都先绕过乘用车ღ◈，准备优先将下一代燃料电池用于重型卡车等商用车上ღ◈，还有船舶ღ◈、工厂的叉车和储能用蓄电池等ღ◈。而这正好跟日本政府打造氢能源产业链能量储存ღ◈、打造脱碳社会的计划是一拍即合的ღ◈，所以涉及动力总成的都用燃料电池ღ◈，不拘泥于乘用车ღ◈。
汤进表示ღ◈，像丰田姜可全文番外TXT百度免费笔趣阁ღ◈、本田这种传统日企ღ◈，还是坚持长期主义ღ◈。他们不在乎成本ღ◈，不急于求成ღ◈，按照自己的产品规划和迭代的规划ღ◈，不追求即时收益姜可全文番外TXT百度免费笔趣阁优发娱乐官网首页入口网站ღ◈。ღ◈，也不追求在某个产品上立刻翻盘ღ◈。只要能把公司生产的车卖出去ღ◈，让消费者用上公司的产品ღ◈，公司方面保证质量ღ◈，让整个产业链能持续发展下去就可以了优发娱乐官网入口app下载ღ◈。