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优发国际平台网站宁德时代的新电池能让纯|我的皇后好妖娆|电和插混车主集体抓狂?

发布时间:2024-12-15 19:27:31  来源:优发国际随优而动一触即发股份

  前几天✿★★ღ,宁德时代发布了一款全新的插混专用“骁遥电池”✿★★ღ,并且发布即量产✿★★ღ,首搭在了增程版本的阿维塔07身上✿★★ღ。

  这套电池不仅支持最长400km的纯电续航里程✿★★ღ,还支持最快10分钟充280km的4C超充✿★★ღ,性能指标比很多纯电车型的电池都强✿★★ღ。

  而在此之前✿★★ღ,咱们都知道✿★★ღ,插混车型的电池性能在很长一段时间内都是“平平无奇”的✿★★ღ,既不支持快充✿★★ღ,也没有特别长的续航里程✿★★ღ。

  那么问题来了优发国际平台网站✿★★ღ,为啥插混电池直到今天才开始支持长续航和超充技术呢?宁德时代的这块“骁遥电池”又是怎么突然做到的呢?

  读过咱们之前内容的朋友们都知道✿★★ღ,虽然都是电池✿★★ღ,但纯电车型的电池和插混车型的电池✿★★ღ,其实是完全不同的两种种类✿★★ღ,不同的种类决定了不同的取向✿★★ღ。

  比如插混车型使用的电池✿★★ღ,是“功率型电池”✿★★ღ。因为早期插混车型需要电机与电池给发动机的动力“削峰填谷”✿★★ღ,所以功率型电池普遍具有更大的充放电功率✿★★ღ。

  而纯电车型使用的电池✿★★ღ,则是“能量型电池”✿★★ღ。因为纯电车型普遍更追求更长✿★★ღ、更扎实的续航里程✿★★ღ,所以能量型电池普遍具有更高的能量密度和更大的容量我的皇后好妖娆✿★★ღ。

  两种电池各具优点✿★★ღ,缺点也是相对立的✿★★ღ。比如功率型电池的成本相对能量型电池更高✿★★ღ,而能量型电池的循环寿命相对功率型电池更短✿★★ღ。

  但到了“骁遥电池”这里优发国际平台网站✿★★ღ,情况不太一样了✿★★ღ,因为“骁遥电池”虽然是插混专用电池我的皇后好妖娆✿★★ღ,但它却走上了能量型电池的“大电池”路线我的皇后好妖娆✿★★ღ。

  而在纯电领域✿★★ღ,如今超充本就不是什么新鲜技术了✿★★ღ,加之更大的电池容量✿★★ღ,以及800V技术的加入✿★★ღ,这就可以让“骁遥电池”获得4C超充的能力✿★★ღ。

  但看到这里优发国际平台网站✿★★ღ,你可能又会问了我的皇后好妖娆✿★★ღ,如果“骁遥电池”的定位从功率型变成了容量型✿★★ღ,那它还能满足原本插混车型对电池性能的特殊需求吗?

  当然可以✿★★ღ,或者说已经不重要了✿★★ღ,因为如今绝大多数的插混车型优发国际平台网站✿★★ღ,都已经转型成“电驱为主✿★★ღ,油驱为辅”的路线了✿★★ღ,本质上更像一台背着“汽油充电宝”的电车✿★★ღ。

  除了长续航与超充✿★★ღ,“骁遥电池”其实还有一样优势✿★★ღ,就是官方宣称的“-20℃续航里程不衰退✿★★ღ,-30℃正常充电优发国际平台网站✿★★ღ,-40℃正常放电”的低温性能✿★★ღ。

  对于北方冬季的消费者来说✿★★ღ,这一条优势的诱惑力还是很足的✿★★ღ,而且这条优势的实现方式也非常有技术力✿★★ღ,就是首次量产引入了钠离子电芯✿★★ღ。

  不过“骁遥电池”的钠离子含量并不高✿★★ღ,它的电池包里总共有126块方壳电芯✿★★ღ,其中只有24块使用了钠离子电芯(下图左右两边深灰色的电芯)✿★★ღ,其余的都是磷酸铁锂电芯✿★★ღ。

  这样做的好处就是能兼顾二者的优点✿★★ღ,不过考虑到钠离子电芯还是首次大规模量产到乘用车上✿★★ღ,它的实际表现究竟怎么样✿★★ღ,还需要咱们继续观察✿★★ღ。

  如果只从技术角度看的话✿★★ღ,“骁遥电池”本质上其实并没有突破现有的电池化学体系✿★★ღ,属于是基于现有成熟方案重新匹配得来的产品✿★★ღ。

  但超充+大电池的理念✿★★ღ,以及钠离子电芯的首次应用我的皇后好妖娆✿★★ღ,还是有很大实用意义的✿★★ღ,因为在此之前✿★★ღ,还没有谁对插混消费者如此上心过✿★★ღ。

  事实上✿★★ღ,虽然我们总以为新能源汽车的“插混是过渡产品✿★★ღ,纯电是最终形态”✿★★ღ,但从近几年的市场表现来看✿★★ღ,反而是插混开始“倒反天罡”了✿★★ღ。

  比如宁德时代在介绍“骁遥电池”时就表示我的皇后好妖娆✿★★ღ,当下新能源汽车的市场渗透率已经达到了53%优发国际平台网站✿★★ღ,而插混在这其中的渗透率就已经达到了43%✿★★ღ。

  而从销量增速来看✿★★ღ,插混更加惊人优发国际平台网站✿★★ღ。据数据统计✿★★ღ,今年第三季度内插混销量超过了140万台✿★★ღ,同比增长82.24%✿★★ღ,远高于纯电的12.08%✿★★ღ。

  这让很多以纯电为主的车企纷纷转型插混✿★★ღ,甚至搞起了“电改混”✿★★ღ。尤其是早些年争议较大的增程✿★★ღ,更是成为了越来越多车企的选择✿★★ღ。

  这种基于消费者自下而上的消费需求✿★★ღ,经过这么多年的发展后✿★★ღ,终于开始被车企所重视✿★★ღ,只能说插混车主们终于要熬出头了✿★★ღ。

  不过“骁遥电池”的成本还是不低的✿★★ღ,首搭阿维塔07的起售价达到了21.99万元✿★★ღ,并且续航里程也只有230km✿★★ღ,指望它在现阶段✿★★ღ,来做高性能插混电池的普及者肯定还不现实✿★★ღ。

  对此✿★★ღ,你怎么看呢?你会选择优先考虑尝鲜✿★★ღ,还是觉得现阶段的插混电池依旧“够用”✿★★ღ、等到价格下探再做尝试?优发国际手机客户端✿★★ღ。能源危机✿★★ღ,永续能源优发✿★★ღ,能量储存


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